實際上，由于快遞物流業(yè)的“綠色化”引起了公眾的關注，因此在包裝，分配和回收中已經(jīng)采取了一些措施。 但是，在具體的實施過程中，仍然存在一定的困難，還需要快遞公司，電子商務平臺，商家和消費者的參與。目前主要存在一下幾點的難題。
一、用戶合作意愿低。 以回收紙箱為例，在快遞存儲點設置了回收箱，以鼓勵學生在現(xiàn)場拆箱。 但是，出于便利或隱私的原因，高峰時段在一小時內(nèi)的取件數(shù)量約為170個。有7個站點需要拆除。
二、快遞網(wǎng)點回收存儲不便。 一些快遞公司表示，快遞站點空間狹窄，無法存放大量回收紙箱。 此外，電子商務平臺和快遞公司沒有明確的紙箱回收激勵政策，站點缺乏回收能力。
三、 塑料快遞包裝面臨更大的回收問題。 據(jù)菜鳥說，目前，“一些終端出口也可以回收填充物”，但是這些填充物占用更多的空間，無疑會增加存儲難度。 此外，由于塑料的回收價值低，大多數(shù)包裝塑料無法進入回收渠道，無法與其他生活垃圾一起焚化或填埋。
四、過度包裝。 許多企業(yè)和消費者的心態(tài)是“多層包裝可以確保產(chǎn)品的安全性”。 目前，快遞公司和電子商務平臺對商家的包裝方式?jīng)]有特殊要求。
五、可降解塑料袋價格昂貴，降解效果有待驗證。 環(huán)�？爝f袋的市場價格約為普通快遞袋價格的1.5至2倍。 市場上可降解塑料的質(zhì)量參差不齊，有很多工序，能不能完全降解仍然存在疑問。 | 
